Comprar una plaza de garaje para alquilarla se ha convertido en una de las puertas de entrada más habituales al mundo de la inversión inmobiliaria. No hace falta disponer de un gran capital, la gestión es mucho más sencilla que la de un piso y, en las zonas adecuadas, la rentabilidad puede superar con creces a la de otros productos financieros considerados seguros.
Pero, como ocurre con cualquier inversión, no todo vale. El éxito depende de la ubicación, del precio de compra, de los gastos asociados y de la fiscalidad que rodea a este tipo de activo. En esta guía repasamos todo lo que necesitas saber antes de dar el paso: cuánto puedes ganar, qué impuestos vas a pagar, cómo calcular la rentabilidad real y qué errores conviene evitar si quieres que tu dinero trabaje para ti sin sorpresas.
Invertir en una plaza de garaje consiste en comprar este activo inmobiliario no para uso personal, sino para generar ingresos a través de su alquiler o para beneficiarse de su revalorización con el paso del tiempo. Es, en esencia, el mismo principio que aplicarías a la compra de un piso para arrendarlo, pero con un desembolso inicial mucho menor y una gestión considerablemente más ligera.
A diferencia de la vivienda, donde el precio medio en las grandes capitales españolas puede rondar los 200.000 euros, una plaza de garaje suele costar entre 10.000 y 25.000 euros según la ciudad y el barrio. Esto la convierte en una alternativa accesible para quien quiere empezar a construir un patrimonio inmobiliario sin necesidad de acudir a una hipoteca elevada.
El funcionamiento es simple: se adquiere la plaza (normalmente dentro de un edificio de garajes o en el sótano de una comunidad de vecinos), se pone en alquiler a particulares que necesitan un lugar donde dejar su vehículo, y el propietario recibe una renta mensual a cambio. En algunos casos, la plaza puede formar parte de una finca registral independiente, lo que facilita su compraventa sin depender de una vivienda asociada.
Existen dos grandes vías para rentabilizar una plaza de garaje: el alquiler tradicional a un vecino o trabajador de la zona, y el alquiler por plataformas digitales especializadas en parking, cada vez más utilizadas en ciudades con alta rotación de visitantes o trabajadores que se desplazan en coche a diario.
El alquiler es la fuente de ingresos más habitual, pero no es la única forma de obtener beneficio. Igual que sucede con una vivienda, una plaza de garaje bien ubicada tiende a revalorizarse con los años, especialmente en zonas céntricas donde resulta casi imposible construir nuevos aparcamientos. Esta escasez estructural juega a favor del propietario, que puede vender la plaza en el futuro por un precio superior al de compra.
Además, contar con una plaza de garaje puede aumentar el valor de una vivienda si se vende de forma conjunta. Disponer de aparcamiento puede incrementar el precio de un piso hasta en un 7,5 %, lo que demuestra el peso que tiene este activo dentro del conjunto del mercado inmobiliario.
Cada tipo de activo inmobiliario tiene un perfil de riesgo, rentabilidad y gestión diferente:
Las viviendas exigen una inversión mucho mayor y suelen conllevar reformas, mantenimiento y una gestión de inquilinos más compleja. Los locales comerciales, aunque pueden ofrecer rentabilidades similares o superiores, presentan un riesgo de vacío más alto en ciudades medianas, ya que dependen en gran medida de la actividad económica de la zona. Las plazas de garaje, en cambio, destacan por su sencillez: menos papeleo, menos imprevistos y una demanda que rara vez desaparece por completo, sobre todo en entornos urbanos con poco espacio para aparcar.
La respuesta corta es sí, aunque con matices. La rentabilidad bruta media de este tipo de inversión se ha movido en los últimos años en una horquilla de entre el 6,5 % y el 7,5 %, dependiendo del ejercicio y de la fuente consultada. Se trata de una cifra que sigue superando a productos considerados seguros, como los depósitos bancarios o las letras del Tesoro, que rondan el 2,5 % y el 3 % respectivamente.
Ahora bien, esa rentabilidad no siempre se mantiene estable de un año a otro y varía mucho según la comunidad autónoma, la ciudad e incluso el barrio concreto. Por eso, antes de comprar conviene entender bien cómo se calcula y qué factores la condicionan.
Es habitual que los anuncios y comparativas hablen de rentabilidad bruta, es decir, el porcentaje que resulta de dividir el alquiler anual entre el precio de compra, sin descontar ningún gasto. Sin embargo, la cifra que realmente importa a la hora de tomar una decisión es la rentabilidad neta, que sí tiene en cuenta los costes asociados a la propiedad.
Entre estos gastos se incluyen el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI), la cuota de comunidad, el seguro de la plaza, el mantenimiento y, en su caso, los intereses de un préstamo si la compra se financia. Una vez descontados estos conceptos, la rentabilidad neta suele situarse entre uno y dos puntos porcentuales por debajo de la bruta. Así, una plaza que ofrece un 7 % bruto podría quedarse en torno al 5 % o 5,5 % neto una vez restados todos los gastos.
El cálculo es sencillo y puedes hacerlo tú mismo antes de cerrar cualquier operación:
Rentabilidad bruta = (Alquiler mensual × 12) / Precio de compra × 100
Por ejemplo, si compras una plaza por 18.000 euros y consigues alquilarla por 100 euros al mes, el cálculo sería el siguiente:
Para obtener la rentabilidad neta, resta al alquiler anual los gastos fijos (comunidad, IBI, seguro, mantenimiento) antes de dividir entre el precio de compra. Este pequeño ajuste marca la diferencia entre una operación que parece atractiva sobre el papel y una que realmente lo es en la práctica.
El importe que puedes generar depende directamente de la zona y del precio pagado por la plaza. Como referencia, el alquiler medio de una plaza de garaje en España se sitúa en torno a los 75-100 euros mensuales a nivel nacional, aunque en barrios céntricos de Madrid o Barcelona puede superar los 120 o 150 euros al mes.
Si tomamos como ejemplo una plaza de 15.000 euros alquilada por 90 euros mensuales, el propietario ingresaría 1.080 euros brutos al año, lo que equivale a una rentabilidad bruta cercana al 7,2 %. Una vez descontados los gastos habituales, ese retorno se reduciría, pero seguiría siendo competitivo frente a otras alternativas de ahorro tradicionales.
No existe una cifra universal, pero como regla general conviene descartar operaciones que ofrezcan una rentabilidad bruta inferior al 5 %, salvo que se compense con una fuerte expectativa de revalorización futura. Muchos inversores experimentados fijan como umbral mínimo un 6 % bruto, lo que tras descontar gastos suele traducirse en un 4,5 %-5 % neto, una cifra que sigue batiendo a los productos de ahorro conservadores sin asumir un riesgo excesivo.
Antes de fijar tu propio umbral, ten en cuenta el precio medio de la zona, el alquiler que realmente se puede cobrar (no el que anuncian otros propietarios, sino el que efectivamente se paga) y el margen de negociación con el vendedor.
Más allá de la rentabilidad anual, muchos inversores utilizan otros indicadores para valorar si una plaza de garaje merece la pena a largo plazo. Uno de ellos es el MOIC (Multiple on Invested Capital), que mide cuántas veces recuperas tu inversión inicial a lo largo del tiempo, sumando tanto los ingresos por alquiler como la eventual plusvalía de venta.
Por ejemplo, si inviertes 15.000 euros y a lo largo de diez años percibes 900 euros anuales de alquiler (9.000 euros en total) y después vendes la plaza por 18.000 euros, tu capital recuperado asciende a 27.000 euros. El MOIC sería de 1,8, es decir, habrías multiplicado por 1,8 tu inversión inicial en ese periodo.
El verdadero potencial de este tipo de inversión aparece cuando los ingresos generados por el alquiler no se consumen, sino que se reinvierten. Una estrategia habitual entre inversores de plazas de garaje consiste en acumular las rentas mensuales durante varios años hasta reunir el capital suficiente para comprar una segunda plaza, y repetir el proceso sucesivamente.
De esta forma, cada nueva adquisición aumenta el flujo de ingresos mensual, lo que a su vez acelera el ritmo al que se puede comprar la siguiente. Es el mecanismo básico del interés compuesto aplicado al ladrillo: no se trata solo de que el dinero genere rendimiento, sino de que ese rendimiento genere, a su vez, más rendimiento.
Para que esta estrategia funcione de verdad es necesario cumplir varias condiciones: mantener una tasa de ocupación alta (evitando periodos de vacancia prolongados), controlar los gastos de gestión y reinvertir de forma disciplinada en lugar de destinar los ingresos a otros fines. También es importante escoger plazas en zonas con demanda estable, ya que el efecto compuesto se diluye si alguna de las inversiones deja de generar ingresos durante meses.
En definitiva, el interés compuesto no es automático: depende de la constancia del inversor y de la calidad de las decisiones que tome en cada nueva compra.
Las plazas de garaje llevan varios años ganando protagonismo entre quienes dan sus primeros pasos en el mundo de la inversión inmobiliaria. Y no es casualidad: reúnen una serie de características que las hacen especialmente accesibles frente a otros activos.
Mientras que comprar un piso en una gran ciudad puede requerir un desembolso de cientos de miles de euros (o al menos un 20-30 % de entrada si se recurre a una hipoteca), una plaza de garaje puede adquirirse por una cantidad muy inferior, en muchos casos por debajo de los 20.000 euros. Esto permite a inversores con un capital modesto acceder al mercado inmobiliario sin necesidad de un préstamo hipotecario elevado, e incluso pagar la operación al contado.
Una plaza de garaje no requiere reformas de cocina o baño, ni sufre el desgaste que puede acumular una vivienda tras años de uso. Los gastos de mantenimiento suelen limitarse a la limpieza periódica y, ocasionalmente, a la pintura de las líneas delimitadoras o pequeñas reparaciones en la instalación eléctrica común. Además, el proceso de alquiler es mucho más ágil: no exige certificado energético, apenas genera conflictos con los inquilinos y la búsqueda de un nuevo arrendatario suele resolverse en pocos días en zonas con demanda.
En los barrios más densos de las grandes ciudades, encontrar aparcamiento en la calle puede convertirse en una tarea diaria complicada. Esta escasez estructural, sumada al crecimiento constante del parque de vehículos, mantiene la demanda de plazas de garaje en niveles elevados. En ciudades como Barcelona, una parte muy significativa de los compradores de vivienda exige una plaza de garaje como condición para cerrar la operación, lo que da una idea de la presión existente sobre este tipo de activo.
La proliferación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en cada vez más ciudades españolas está teniendo un efecto directo sobre la demanda de plazas de garaje. Al restringir la circulación de determinados vehículos en el centro urbano, muchos conductores optan por dejar el coche aparcado en un garaje cercano a estas zonas reguladas en lugar de arriesgarse a sanciones. Este fenómeno está reforzando el atractivo de las plazas situadas en los distritos afectados por estas normativas, que ven cómo su demanda —y, en consecuencia, su rentabilidad potencial— tiende a mantenerse o incluso a crecer.
Antes de firmar cualquier operación, conviene analizar con calma una serie de variables que determinarán si la inversión será rentable a medio y largo plazo.
Es, sin duda, el factor más determinante. Una plaza situada en un barrio céntrico, cerca de hospitales, zonas de oficinas o estaciones de transporte público, tendrá siempre más demanda que una ubicada en la periferia o en urbanizaciones con exceso de oferta. Conviene estudiar el ratio de plazas disponibles por vehículo en la zona: cuanto menor sea, mayor será la presión de la demanda y, por tanto, más fácil resultará mantener el alquiler ocupado.
No basta con fijarse en el precio: es necesario comprobar si existe una necesidad real de aparcamiento en esa zona concreta. Barrios con estacionamiento regulado (zonas ORA o de residentes), con escasez de plazas en la calle o con edificios antiguos sin garaje propio suelen presentar una demanda más sólida y estable que las zonas de nueva construcción, donde cada vivienda ya incluye su propia plaza.
El precio de compra debe analizarse siempre en relación con el alquiler que se puede obtener, y no de forma aislada. Pagar poco por una plaza en una zona con escasa demanda puede salir más caro a largo plazo que pagar algo más por una plaza en un barrio donde el alquiler está garantizado. Antes de decidir, es recomendable comparar varios anuncios de la zona y consultar con administradores de fincas o agencias locales cuál es el precio de mercado real, tanto de compra como de alquiler.
No todas las plazas son iguales, y estas diferencias afectan directamente a su capacidad de generar ingresos. Los aspectos a valorar incluyen:
Antes de comprar, es fundamental revisar el estado general del edificio y de la comunidad de propietarios. Conviene solicitar el acta de las últimas reuniones para comprobar si existen derramas pendientes o previstas, por ejemplo, para reparar rampas de acceso, renovar la instalación eléctrica o mejorar los sistemas de seguridad. Una derrama inesperada puede reducir de forma notable la rentabilidad de los primeros años de inversión, por lo que este paso no debería saltarse nunca.
La rentabilidad de una plaza de garaje varía enormemente según la ciudad e incluso el barrio, por lo que conviene analizar el mercado con detalle antes de decidir dónde invertir.
Algunas ciudades españolas destacan de forma constante por ofrecer rentabilidades por encima de la media. Es el caso de Madrid, Murcia, Valencia y determinadas localidades de la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha, donde la combinación de crecimiento poblacional, escasez de suelo y alta densidad urbana mantiene la demanda de aparcamiento en niveles elevados. También ciudades emergentes, con precios todavía asequibles pero demanda creciente, se están consolidando como opciones interesantes para quienes buscan entrar antes de que los precios suban con fuerza.
Dentro de cada ciudad, los barrios que concentran oficinas, hospitales, universidades o estaciones de tren y autobús suelen ofrecer la mayor rentabilidad, ya que combinan una alta rotación de personas que se desplazan en coche con una oferta de aparcamiento limitada. Los barrios con edificios antiguos, donde muchas viviendas no disponen de plaza propia, también suelen presentar una demanda especialmente sólida.
No todas las zonas son igual de recomendables. Conviene evitar las nuevas urbanizaciones donde cada vivienda incluye ya su propia plaza de garaje, ya que esto genera una sobreoferta que hunde tanto los precios de alquiler como la rentabilidad. Lo mismo ocurre en localidades con escasa actividad económica o poca población flotante.
Para adelantarte a otros inversores, resulta útil fijarte en indicadores tempranos: la aprobación de nuevas Zonas de Bajas Emisiones, la llegada de nuevas líneas de transporte público que atraigan actividad a la zona, la apertura de centros hospitalarios o universitarios, o proyectos urbanísticos que reduzcan el número de plazas de aparcamiento en superficie. Estos cambios suelen preceder a subidas de demanda —y de precios— en las plazas de garaje cercanas, por lo que estar atento a la planificación urbana municipal puede marcar la diferencia entre comprar antes o después de que el mercado reaccione.
Uno de los aspectos que más sorprende a los inversores primerizos es la fiscalidad asociada a las plazas de garaje, que en algunos puntos difiere bastante de la de la vivienda habitual.
Al adquirir una plaza de garaje debes tener en cuenta los siguientes conceptos:
Una vez realizada la compra, el propietario debe asumir una serie de gastos periódicos:
Aquí es donde más difiere este activo respecto a la vivienda: el alquiler de una plaza de garaje está sujeto al 21 % de IVA, salvo que se alquile de forma conjunta con la vivienda a la que pertenece, en cuyo caso puede beneficiarse de la exención aplicable a los arrendamientos de vivienda habitual. Esta es una diferencia clave que muchos propietarios primerizos desconocen y que conviene tener muy presente al calcular la rentabilidad neta real.
Además, los ingresos obtenidos por el alquiler tributan en el IRPF como rendimiento de capital inmobiliario, sumándose a la base general de la renta. A diferencia del alquiler de vivienda habitual, no se aplican las reducciones fiscales previstas para este último, por lo que el rendimiento neto se calcula restando directamente los gastos deducibles a los ingresos brutos. Entre los gastos que se pueden deducir se encuentran los intereses del préstamo utilizado para la compra, la cuota de comunidad, el IBI, el seguro, los gastos de reparación y conservación, y la amortización del coste de adquisición.
Por otro lado, conviene recordar que el alquiler de plazas de garaje no se rige por la Ley de Arrendamientos Urbanos (LAU), sino por el Código Civil, lo que otorga al propietario mayor flexibilidad a la hora de fijar la duración del contrato y resolver situaciones de impago.
Para obtener una cifra realista, es necesario partir del alquiler anual bruto y restar, por este orden: el IVA repercutido (si aplica y no se compensa con el IVA soportado en gastos), el IBI, la cuota de comunidad, el seguro, el mantenimiento y, en su caso, los intereses de la hipoteca. El resultado se divide entre el precio total de la inversión (incluyendo impuestos de compra y gastos notariales) para obtener el porcentaje de rentabilidad neta real. Este cálculo, aunque requiere algo más de trabajo que la simple rentabilidad bruta, es el que realmente permite comparar distintas oportunidades de inversión con criterio.
Una vez adquirida la plaza, el siguiente paso es ponerla en alquiler de la forma más eficiente posible.
El precio debe fijarse en función de la media de la zona, sin caer en el error de sobrevalorar la plaza para intentar maximizar el beneficio a corto plazo. Un precio ligeramente por debajo del mercado puede ayudar a reducir el tiempo de vacancia y garantizar una ocupación más estable, lo que a menudo compensa la pequeña diferencia de renta mensual.
Aunque el alquiler de una plaza de garaje no exige tanta formalidad como el de una vivienda, es recomendable formalizar siempre un contrato por escrito que recoja, como mínimo: los datos de ambas partes, la descripción exacta de la plaza (incluyendo su ubicación dentro del edificio), el importe de la renta, la forma y fecha de pago, la duración del contrato y las condiciones de resolución anticipada.
Es habitual solicitar entre uno y dos meses de fianza, que en teoría debería depositarse en el organismo autonómico correspondiente, aunque en la práctica esta obligación se cumple con menos rigor que en el alquiler de viviendas. A diferencia de lo que ocurre con la LAU, no existe una prórroga obligatoria de cinco años, lo que permite pactar libremente la duración del contrato. También conviene incluir una cláusula de actualización anual de la renta, habitualmente vinculada al IPC, para que el alquiler no pierda valor con el paso del tiempo.
La morosidad en el alquiler de plazas de garaje suele ser considerablemente más baja que en el de viviendas, entre otras razones porque, al no estar protegido por la LAU, resulta mucho más ágil resolver el contrato en caso de impago. Aun así, conviene tomar algunas precauciones básicas: solicitar referencias del inquilino, pedir el pago de la fianza antes de la entrega de llaves o mando del garaje, y establecer dominación bancaria para el cobro mensual, lo que facilita el seguimiento de los pagos y reduce el riesgo de retrasos.
Como ya se ha comentado, el desembolso necesario para comprar una plaza de garaje es muy inferior al de cualquier otro activo inmobiliario, lo que la convierte en una puerta de entrada accesible para inversores con un capital limitado.
No hay que lidiar con certificados energéticos, reformas, electrodomésticos que se estropean ni conflictos de convivencia habituales en el alquiler residencial. La gestión se reduce prácticamente a cobrar la renta y mantener el contacto con el inquilino.
En las ciudades con mayor presión de aparcamiento, las plazas de garaje suelen venderse con relativa rapidez, lo que aporta al inversor una liquidez que otros activos inmobiliarios, como los locales comerciales, no siempre ofrecen.
Una vez alquilada, la plaza genera un ingreso recurrente prácticamente sin intervención del propietario, lo que la convierte en una opción atractiva para quien busca rentas pasivas sin dedicar demasiado tiempo a la gestión.
El riesgo más habitual es pagar un precio por encima del valor real de mercado. Si esto ocurre y el alquiler no sube al mismo ritmo, la rentabilidad de la operación queda comprometida desde el primer día, y recuperar la inversión puede llevar mucho más tiempo del previsto.
Invertir en urbanizaciones con sobreoferta de garajes o en localidades con escasa actividad puede traducirse en largos periodos de vacancia, lo que reduce drásticamente la rentabilidad real frente a la teórica.
Antes de comprar es imprescindible comprobar que la plaza está libre de cargas (hipotecas, embargos) y que no existen derramas pendientes que puedan mermar la rentabilidad de los primeros años. También conviene revisar los estatutos de la comunidad, ya que algunos prohíben o limitan el alquiler a personas ajenas al edificio, lo que reduciría el mercado potencial de inquilinos.
La transición hacia la movilidad eléctrica y las nuevas políticas urbanas pueden alterar la demanda futura de plazas de garaje. Por un lado, la instalación de puntos de recarga puede revalorizar ciertas plazas; por otro, cambios normativos que fomenten el transporte público o restrinjan el uso del vehículo privado en según qué zonas podrían reducir a largo plazo la necesidad de aparcamiento en algunos entornos urbanos.
Diversificar la inversión entre distintos barrios o incluso distintas ciudades reduce el riesgo asociado a cambios puntuales en la demanda de una zona concreta, además de permitir comparar rentabilidades y optimizar la cartera con el tiempo.
Algunas plazas amplias pueden dividirse o adaptarse para alquilar espacio a motocicletas, lo que permite en ciertos casos obtener ingresos de más de un vehículo en la misma plaza, especialmente en zonas donde la demanda de aparcamiento para motos también es elevada.
Instalar un punto de recarga para vehículos eléctricos o mejorar los sistemas de seguridad del garaje puede justificar una renta mensual superior a la media de la zona, además de ampliar el perfil de inquilinos potenciales interesados en la plaza.
Muchos edificios ofrecen la posibilidad de comprar una plaza de garaje junto con un trastero anexo. Esta combinación permite diversificar la fuente de ingresos dentro de una misma operación, ya que ambos espacios pueden alquilarse de forma independiente o conjunta, aumentando el rendimiento total de la inversión.
Invertir en una plaza de garaje tiene sentido cuando se cumplen varias condiciones: la zona presenta una demanda real y sostenida de aparcamiento, el precio de compra se ajusta a la media del mercado, no existen cargas ni derramas ocultas, y el inversor busca un activo de bajo riesgo y gestión sencilla, aunque con una rentabilidad moderada.
Por el contrario, no conviene invertir en plazas situadas en urbanizaciones con sobreoferta, en zonas donde la mayoría de viviendas ya incluye aparcamiento propio, o en comunidades con problemas legales o derramas pendientes de gran cuantía. Tampoco es la mejor opción para quien busca una rentabilidad muy elevada a corto plazo, ya que se trata de un activo pensado más para la estabilidad y la diversificación que para la especulación rápida.
El precio medio de una plaza de garaje en España se sitúa actualmente entre 10.000 y 25.000 euros, dependiendo de la ciudad y el barrio. En capitales como Madrid o Barcelona, los precios en zonas céntricas pueden superar los 20.000 euros, mientras que en ciudades medianas o barrios periféricos es posible encontrar plazas por debajo de los 10.000 euros. A esta cantidad hay que sumar los impuestos de compra y los gastos de notaría y registro.
Si la compra se realiza a un particular, se paga el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), cuyo porcentaje varía según la comunidad autónoma y suele oscilar entre el 6 % y el 10 %. Si la plaza se adquiere a un promotor o empresa (obra nueva), se aplica un IVA del 21 % en lugar del ITP. En ambos casos hay que añadir los gastos de notaría y registro de la propiedad.
Sí. A diferencia del alquiler de vivienda habitual, que está exento de IVA, el alquiler de una plaza de garaje tributa al 21 % de IVA cuando se alquila de forma independiente. Solo queda exento si se arrienda junto con la vivienda a la que pertenece, formando parte del mismo contrato.
Las mejores oportunidades suelen encontrarse en barrios céntricos con escasez de aparcamiento en superficie, cerca de hospitales, zonas de oficinas o estaciones de transporte, y en ciudades con Zonas de Bajas Emisiones activas o en proceso de implantación. También conviene fijarse en localidades con crecimiento poblacional sostenido y en barrios con edificios antiguos que no disponen de garaje propio.
Los principales riesgos incluyen comprar por encima del precio de mercado, invertir en zonas con sobreoferta o baja demanda, adquirir una plaza con cargas o derramas pendientes, y verse afectado por cambios normativos relacionados con la movilidad urbana. También existe el riesgo de vacancia prolongada si la ubicación no cuenta con demanda suficiente.
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Invertir en una plaza de garaje sigue siendo, en 2026, una de las formas más accesibles y estables de dar el primer paso en el mercado inmobiliario. Con una inversión inicial mucho menor que la de una vivienda, una gestión sencilla y rentabilidades que, en las zonas adecuadas, superan cómodamente a otros productos de ahorro tradicionales, este activo se ha ganado su sitio entre los inversores particulares.
Eso sí, el éxito de la operación depende en gran medida de hacer bien los deberes previos: elegir una ubicación con demanda real, comprobar que la plaza está libre de cargas, calcular la rentabilidad neta teniendo en cuenta impuestos y gastos, y no dejarse llevar por el entusiasmo a la hora de fijar el precio de compra. Con esa base, una plaza de garaje puede convertirse en una fuente de ingresos pasivos fiable y en un activo que, con paciencia y buena selección, siga revalorizándose con el paso de los años.
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